アサクフカク

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WRその後

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WRを引き取ってもらったオーナー様から、結構時間がかかったがエンジンに火が入ったとメールで写真を頂いた。
一緒に引き取ってもらったZETAのナックルガートが取り付けてある。


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クラッシュしたシュラウドはブルーのものに付け替えられている。
色的にちぐはく感はあるが、俺が乗っていたときよりも綺麗かも(笑)

フォークガードとスイングアームのステッカー、傷だらけのサイレンサーカバーで俺のバイクだとまだ認識できる^_^


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WR、可愛がってもらえよ〜♪

オーナー様、写真ありがとうございました!
素敵なバイクライフを楽しんでください♪



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by keen45 | 2016-12-08 20:48 | WR250X | Comments(2)

さらばWR! ありがとうWR!

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先日、WRの商談が成立し、新たなオーナー様のところへ旅立っていった。
とてもいい感じのオーナー様で少し嬉しくなった。
修理して乗ってくれるそうで、素敵なバイクライフをWRと共に過ごしてもらえたら幸いだ。


少し思い出話を織り交ぜながらWRを振り返ってみようと思う。
WRを知ったのは2005年ごろ、ヤマハが4ストモトクロッサーの最新技術で市販250オフを開発しているという情報が最初だ。
当時の250はロードもオフもそれは寂しいもので、多くの人がそんな新開発250オフなんてほんとに出るのか?と半信半疑だった。
2007年後半、それはほんとに登場した。
鋭角的なスマートなスタイリング、惜しげもなく注ぎ込んだ最新技術、一目惚れだった。
翌年の春試乗してみる。
かっちりしたフレーム、よく動く足、そして速い!
直ぐに注文。
2008年7月、WRが相棒となった。

買った当時、実はオフにはほぼ興味がなかった。
なのでX。
でも、友だちに誘われたり、自分でもモタードってどのくらい走るんだろうと興味が出てきて林道にもよく行った。
遠くは四国の剣山スーパー林道や、北海道の箱岳山頂までの林道は印象深い。

オフに興味が出てきたのだが、ロードも大好きなのは変わりなく、サーキットにも何度か通った。
保安部品を外したWRは贅肉を削ぎ落とした猛獣の様にスマートでかっこよかった。

旅も好きになった。
北海道は3回、九州は2回、四国は3回、本州は数知れず、沖縄以外は全県走破、感覚的には日本二週したぐらいの感覚だ。

このようにありとあらゆる使い方をしてきた。
たぶん、こんなに色々な使い方、色々な場所に行ったXは他にはないと思う。

買った当初、こんな多くの使い方をするつもりはまったくなかったのだけど、自然とそうさせたのはXの懐の深さなんだと思う。

WRよ。お前は幸せだったか?
俺はこんなに幸せな8年間はなかったよ。

お前のことは忘れない。
忘れられるわけがない。



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by keen45 | 2016-11-02 21:50 | WR250X | Comments(6)

WR廃車手続き

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先日、陸事にいってWRの廃車手続きをしてきた。
ナンバーと書類と印鑑を持って行って、軽二輪の窓口で書類を一枚書き、500円払ってあっけなく完了。
これでWRとはいつでもさよなら出来る状態になった。少し寂しいけど。
で、WR、誰か欲しい人がいたら安く譲りたいんだけど欲しい人いないかな。
部品取りにしてもいいし、ラジエーター、ハンドル、ステップ周りが壊れているだけなので直せばまだ乗れるし。
欲しい人がいたらコメントにでも連絡おねがいします。


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by keen45 | 2016-07-17 20:33 | WR250X | Comments(11)

退院のおしらせ

2014年10月2日から、九州放浪の旅に出発。福岡、佐賀、長崎、佐賀、熊本と周り鹿児島入りしたその晩に事故。
ひとつ目の病院でななにも出来ず、大きな病院に翌日転院。二度の手術を経て鹿児島で一ヶ月半の入院生活。
飛行機で横浜に帰るが自宅には帰れず、更に三ヶ月の入院生活。
先月一時帰宅はしたものの、本日やっと正式に退院しました。
お見舞いに来てくれた方、連絡をくれた方、仕事関係の方、ご迷惑をお掛けしました。そしてありがとうございました!



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by keen45 | 2015-02-15 16:37 | ひとりごと | Comments(12)

九州ツーリングの仕様

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今までとの変更点は3つ。

その1、ヤマハ純正ナックルガード装着。
モタード用のごつい金属ガードをノーマルハンドルに付けると転倒時にハンドル根元から折れるらしい。
これは樹脂製で、トップブリッジ側の取り付けは薄いステーでの取り付けなので、転倒時、ガード自体が割れるかステーが曲がるだけで済む気がする。
形状は大型で、雨風対策に効果を発揮しそう。

その2、iPhoneフォルダー装着。
写真では見えないが、ハンドル中央手前部分に横置きで取り付けた。MINOURA製。
常時ナビを使う気は全く無いが、ここまでとにかく早く行きたい!みたいな時には便利だろう。

その3、これが最大の変更点。リアバッグサイドバッグをウルフマンに。
国内バックメーカーでオフロードバッグを探そうとするとほとんど絶滅状態なのが分かる。
しかし海外に目を向けてみるとウルフマンやジャイアントループなど、ユニークなオフロードバッグメーカーが幾つか存在する。そんな中で入手しやすいウルフマンを選んでみた。
一番の特徴はサイドに取り付けるE-12サドルバッグだろう。オフ車のテールに合わせた形状になっている。
本来このサドルバッグはもっと後ろに取り付ける事が前提なのだが、WRは少し曲者で、サイレンサーが上と外側に張り出している。なので少し前方に取り付けた。
結果、マスの集中化にもなるし見た目もスッキリし、サイレンサーの熱も気にしないで使えるようになったので結果オーライか。
リアバッグはEDダッフル。完全防水。

今日、試乗してみたところ、左右振り分けによりリアバッグが小さくなり、身体が挟まってる感が無くなった。ある程度前後に体重移動できる。
車重が上がったのは感じるが、車体のバランスが良くなっているのが実感できる。

以前はキャンプツーリングは荷物が多いのでバイクは移動手段と割り切っていた感があったが、せっかくなのバイク旅なのだから走りも楽しみたいと言うのが最近の思い。
今回の装備で、今まで以上に峠道も林道も、楽しく安全に走れたらいいな。

理想は手ぶらでキャンプツーw



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by keen45 | 2014-09-30 20:12 | WR250X | Comments(16)

タイヤの釘その後

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先日のツーリングで釘が刺さったままのリヤタイヤをパンク修理をする。
まずはシリコンオフで脱脂。

ん?

釘が頭を出している部分から下の方向に向かって少し長い距離盛り上がっているのを確認。
これは貫通していないでコンパウンド層に横向きに刺さっているだけでは?

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ラジペンで引き抜くとあっけなく抜けた。
やはりコンパウンド部分に横に刺さっていただけのようで空気漏れがないのを確認。
釘が刺さったのは良くないことだけど、パンクしなかったのはラッキー♪
少し嬉しい一日なのでした♪



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by keen45 | 2014-09-05 19:25 | WR250X | Comments(8)

甲府と富士と温泉ツー

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談合坂SA
ライダーがたむろしている所は苦手なのでトイレに行ってペットボトルをタンクバックに突っ込んだら逃げるように走りだす。

大月インターで降りて、笹子峠を走ってみる。走ったことなかったから。

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山道を走って行くと矢立の杉と言う名の大杉があった。
徒歩100mとすぐ行けるので行ってみた。なるほど、確かにデカイ!
しかしだいぶ傷んでいて、上の方は途中でなくなっているし、下の方は大穴が空いている。保護のために入れないが、幹の中には数人が入れる大きさだ。

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笹子隧道
道の寂しさにそぐわない、神殿のような立派なたたずまい。

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トンネルの中はとても綺麗。

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笹子峠を下っていく。
この道、2008マップルでは展望が良いといい道指定になっているが、展望が良い所はどこにもなかった。6年の間に木が育ちすぎたのかな?

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20号線に戻り甲斐国一宮、浅間神社へ。
20号を走っていると、大きな鳥居が建っているので迷うことはない。

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木材はすすけていた。焼杉を使っているのか?

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干支参りだって。可愛くデフォルメされた石像が子どもたちに好かれそう♪

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御朱印頂きました♪

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暑くてゆっくり涼みたくてモス。
最近ソロツー行くとお昼はモスに行く確率高しw

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大窪鷲宿林道

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2008年マップルではまだダート表示で、舗装化進行中と書いてあるが、現在は全線舗装になっていた。

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ベンチが置いてあって、2008マップルには甲府盆地の眺めが素晴らしいとある。
しかし、わずかな木の隙間から覗くように見えるだけ。
これまた6年の歳月で木々が成長してしまってしまったからなのだろう。
ダートの舗装もいいのだが、こういう展望台の整備も忘れないで欲しい。木を切ってもいいのではないだろうか。
展望台の体をしてて、木々で全然展望がよくない展望台は多い。ほんとに多い。

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精進湖
ヘラやってる人が多いがバスやってるひともそれなりにいた。
昔から渋い湖だけど、今も渋いんだろうなぁ

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マップル見てたら紅葉台って言う展望台を知る。
紅葉もしていないし、曇ってて展望も良くないのだけど行ってみる。
おっ、ダートなんだw

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ここのダート好き♡
嫌いなダートは砂とか、鋭利な岩だらけの所。
でもここは土メインで適度な量の石が交じるダート。
水の流れで軽くクレバス状に荒れていたりして、怖すぎず、安全すぎずの絶妙なダート(個人の感想ですw)

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レストハウス到着。
展望台へ上がるには150円かかる。

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分かっていたけどやっぱり富士山見えん!
本来はここにドーン!

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富士山は見えなかったけど、樹海の広さや富士の大自然は十分に感じ取れた。

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樹海
この樹海部分が溶岩が流れ込んだのだと思うとちょっと怖い…


 
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富士展望の湯 ゆらり
夕方ここに来てから気がついた!
ここ、子供が小さいころ家族で車中泊した時に来たことある!
なつかしいぞ(笑)

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温泉駐車場に停めた時に発見。
見事に釘刺さってる…

でも空気は抜けていなく、無事に家まで帰れることが出来た。
チューブレス化しといてよかった〜!
あと、パンク修理キットも買っておいてよかった(笑)

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この日のルート



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by keen45 | 2014-09-04 22:50 | ショートツー | Comments(7)

チェーン片伸びの不思議

チェーンが片伸びしてきた。
26,000km走ったのでちゃんと役目を果たしてくれたといったところ。

片伸びを発見したのはチェーン調整をしている時なのだが、不思議なことに気がついた。
リアタイヤを回し、ピンと張ってしまう位置を調べるのだが、その場所が毎回違うのである。
片伸びとは、チェーンが伸びている所とそれほど伸びていない所が出てくることで起こるわけで、ピンと張る部分は毎回同じ場所でなければおかしい。

ここで思ったのが、スプロケも歪んでいるのではないかと言う事。

今まで片伸びした時はチェーン、前後スプロケの三点交換をしてきたので、スプロケも歪んでいる説の確認は出来ていない。
そこで今回はスプロケは交換せず、チェーンのみを交換することに。
チェーン交換後、片伸びの症状が出ていればスプロケが歪んでいることが確定する。

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チェーンカット

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前回使用してから気に入ってしまったEK。スチールを選んだ。性能はカラーのものと一緒だし、メンテしっかりしてればサビも防げるだろうし。もちろん安い。
モノタロウで買った。コマ数ピッタリのが売っているのが嬉しい。

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余談だが、チェーン交換している時に気がついた。
今までチェーンがタイヤにヒットしているのだと思っていたキズは、チェーンガードのものだった。
泥で汚れていなければ気が付かなかっただろう。
掃除しないのもたまにはいいもんだ(笑)

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チェーン交換完了。

で、片伸びはというと、無くなっているのである!
スプロケ歪んでる説は否定された。

では方伸び時、なぜチェーンのピンと張る部分は同じ所ではないのか?
このメカニズムを知りたい今日このごろなのである。
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by keen45 | 2014-08-21 22:38 | WR250X | Comments(0)

エアフィルターのクリーニング

前記事のツーリング前にエアフィルターの掃除をしておいた。
前回掃除してから16,000km走っていたが、それほど汚れていない。面白いところでは北海道でちょうど時期だったからだと思うが、何らかの樹木の綿毛状の種子が沢山舞っていて、その綿毛が2つほどフィルターにくっついていたこと。北海道の道を思い出した。

WRのフィルターはスポンジなので、灯油でジャブジャブ洗う。
軽く絞った後エアブロー。金属網も一緒にエアブロー。
使っているオイルを染み込ませ軽く絞っておく。
エアボックス内もオイルとホコリでベタベタなので、吸気穴に入り込まないよう、パーツクリーナーで綺麗にしておく。ボックス下側のドレンにたまっているオイルも綺麗にしておく。
フィルターを取り付け完了。

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ツーリングから帰ってきてからチェックをしてみる。
オイルでベタベタだったフィルターも、ちょうどいい感じの湿り気。良好だ。

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ドレンに余分なオイルが溜まっていた。ここだけ再度掃除しておく。

ここでノーマルフィルターとツインエアーのインプレ。
分からない。差がわからないのだ(笑)
どちらを使っても問題なし♪
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by keen45 | 2014-08-17 12:23 | WR250X | Comments(2)

ツバキと大野山

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少し仕事に余裕が出てきて二泊ぐらいの旅を計画。しかし天気予報は全国的に雨予報。仕方なく中止にした。

でも、どうしても走りに行きたくて天気予報をくまなくチェック。土曜日は東京神奈川だけは雨が降らないようなので箱根方面へ向かう。

西湘バイパスで覆面を追い抜いてしまった。
スピーカーで注意されただけですんだけど危なかった。気をつけます…

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西湘PAの修復工事はほとんど終わってるようだけど、ついでにパーキングスペースを広げるんだと思ってた。それはないのね。

駐車場は沢山のバイクでいっぱい。休憩スペースもいかつい男たちでいっぱい。人混みは苦手なのでそそくさと退散。

真鶴旧道を走ってみた。WRを買ってからは走った記憶が無い。二十数年ぶりか? なかなか楽しいね。

ツバキを登る。
交換したばかりのリアタイヤ、α-13、150/60を試したかったからだ。
しかし登れば登るほど路面はウエットに。

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大観山到着。濃霧で何も見えない。
枯れてきてはいるけど、まだ紫陽花が咲いていた。

レストハウスの方はやはりたくさんのバイクと男たち。近寄らないよにしようw

この日、どうしても走りに行きたかった理由は3つ。

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1つ目。新調したヘルメットのテスト。
今まで使っていたアバンドのパッド部分の樹脂がベタついてきたのと、三年以上使っているのが新調した理由。

新調したヘルメットはアバンド2。アバンドの進化形。
一日使った感想は、頭が痛くなることもなく、何の問題も無し。快適。
あっ、頭が痛くならなかった理由としてLサイズからXLサイズへサイズ変更したことも理由の1つだろう。
ヘルメットはきつめがいいと言われるが限度があるようで、どうやら自分の頭のサイズはXLがちょうどいいらしい。
自分の頭よ、いままでぴったりすぎていてごめん(笑)

この日は明るいうちに帰宅予定だったので珍しくスモークシールドをチョイス。夏の明るいうち帰宅ツーにはこれしかないね。
ちなみにアバンドとアバンド2のシールドは共用できる。

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2つ目。α-13、150/60のテスト。
ウエットのツバキでのテストになったのだが、いたって感触は良好。
てか、ハイグリップとうたっているタイヤなら、自分のレベルならどれも一緒。何事も起きない。
ウエット性能も同じで、じゃじゃぶりの中をハイペースで飛ばすとかしない限りちゃんとグリップする。
α-13は値段も安いし、今後もこのタイヤを履くだろう。
サイズは前回履いていた140/70よりも150/60の乗り味のほうが好きだ。
ダートでの性能も北海道の林道で実証済み。あっ、そんなインプレ誰も興味ないね(笑)

3つ目。新しく買ったカメラS120のテスト。
今回の写真はすべてS120で撮ったのだけど、機種選定は間違っていなかったと思う。

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仙石原。山の上は小雨が降ったり止んだり。

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霧雨の箱根を走り、することもなくなってお昼はラーメン「なんつっ亭」へ行ってみた。しかし行列してて断念。

人混みや渋滞にうんざりしてきて、頭がわ〜〜〜っ!って感じになりそう(笑)
静かなところに行きたい。

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大野山へ登る。
ちなみにこの道は間違えた道w

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山頂へ到着。
ハイカーが数人いるだけだし、雲は多いがやっぱり気持ちいい眺め。こういうところが好きです(笑)

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山のふもとのコンビニで買った昼食。
おにぎりとパンなんだけど、自然の中で食べると何でこんなに美味しいんだ?
ここで昼食にしたのは正解だ。

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あいかわらずいい眺めだねぇ

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ここはビーナスラインか四国カルストか。
そのどちらよりも劣ってはいるのだけど、近場でこの気持ちよさはなかなかのものだ。

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暑さと渋滞とにわか雨の246で、夕方4時ぐらいに帰宅。
ショートツーだけど、しっかり気晴らしになったとさ♪

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この日のルート
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by keen45 | 2014-08-16 23:49 | ショートツー | Comments(8)